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大连地铁五号线海底隧道穿越千余溶洞

点击次数:  更新时间:2021-03-13 15:00 来源:网络整理
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大连地铁五号线海底地道穿越千余溶洞,破解世界性困难——

“超等穿海”工程连通“一湾两岸”

  尽量已过春节,但海风依旧严寒。大连地铁五号线建树工地上,建树者们在各自的事情岗亭上有条不紊地繁忙着。

  2021年是大连地铁五号线“工程攻坚年”,力图到年底完成整个工程60%以上的施工任务,打算铺设轨道22公里。估量2023年全线通车后,梭鱼湾至火车站的车程将由本来的30多分钟,缩短至3分钟以内,有效缓解地面交通压力,构建起大连“一湾两岸”的滨海都市新名堂。

  作为我省重点工程之一,大连地铁五号线贯串大连市焦点区,全长24.484公里,设车站18座。个中大盾构段长2882米,有2310米下穿大连梭鱼湾海疆,系国际首例岩溶地层大盾构海底地道、海内最长间隔硬岩地层大盾构地道、海内最大直径地铁海底地道,被业内称为“超等穿海”工程。

  穿海盾构是大连地铁五号线要害线路上的要害工序,盾构机不单要持续穿越高强度硬岩地层,还要下穿铁路、航道、船埠等重要建构筑物,岩溶巨大,安详风险大,普通的盾构机无法担此重任。为攻陷此项困难,cc国际网投信誉平台,中铁一局与中铁装备专门研制出“大国利器”——直径12.26米、重达3380多吨的“海宏号”气垫式泥程度衡盾构机,并于2019年1月18日开始在海底向前掘进。

  “这条地道探明的溶洞有1000多个,最大的溶洞高29.8米,或许有10层楼高,一旦呈现误差,效果很严重,这需要操纵好184个按键,来担保地道安详施工。”中铁一局大连地铁五号线04标大盾构队盾构机操纵手王斌暗示。

  针对溶洞地层掘进岩石强度高、刀具磨损严重等环境,建树者开拓出具有阐明成果的盾构换刀系统和三维动态模仿打点平台,回收先进信息化技能,保障盾构施工安详平稳穿越溶洞群。

  为确保地道如期意会,项目建树者夜以继日赶进度。“两年多来,各人放弃节沐日,天天两班倒,接续事情。去年10月,我们缔造出月掘进212米的最快进度!”在现场批示的项目出产副司理毛知新说。

  “作为地道建树者,我们都是向光而行,见到亮光的时候,也就意味着地道要意会了。能介入这项‘超等穿海’工程,各人都感想很是孤高,都铆足了劲头儿!”大连地铁五号线04标盾构项目认真人严淦暗示。



(责任编辑:王海涛)

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